|2010-09-01|
I dag den 1 september träder nya luftfartslagen i kraft
Den 26 maj 2010 beslöt Riksdagen om de ändringar i luftfartslagen som hittills har hindrat andra leverantörer än affärsverket LFV att tillhandahålla flygkontrolltjänster vid svenska flygplatser. Detta innebär att privata, kommunala och statliga flygplatser från och med idag kan upphandla flygkontrolltjänster på en avreglerad marknad.
Rikstrafikens styrelse har idag beslutat att fastställa rapporten om Rikstrafikens fortsatta deltagande i flyget för 2011-2015. Styrelsen har även beslutat att ge Generaldirektören i uppdrag att påbörja upphandlingen av flygtrafik i enlighet med beslutet och återkomma med förslag till trafikavtal.
Pressmeddelande, artikel och utredning Flyg 2011-2015, se nedan länkar.
|2010-05-26|
Konkurrens införs i flygledartornet - Riksdagen sa JA till ny Luftfartslag
2010 och 2011 blir händelsernas år för ACR. Efter fem års envetet arbete med att få myndigheter och regering att öppna vår marknad för konkurrens ser vi nu målet.
Den 26 maj tog Riksdagen det mycket efterlängtade beslutet om att ta bort de bestämmelser som idag hindrar konkurrens för lokal flygtrafikledningstjänst. Detta innebär bland annat att en statlig eller kommunal flygplats kan upphandla flygtrafikledningstjänsten från andra aktörer än LFV. Lagändringarna träder i kraft den 1 september 2010 och landets flygplatser kan nu äntligen förvänta sig mer kostnadseffektiva tjänsteleveranser.
Den 1 september i år kommer ACR som privat leverantör av flygtrafikledningstjänster, ha rätt att verka både nationellt och internationellt. En mycket spännande och utmanande resa för oss på ACR och övriga inblandade kommer därmed att påbörjas.
Inom ACR är vi övertygade om att avregleringen medför massor av nya möjligheter för flygtrafiktjänster. Därför ska vi hela tiden se framåt, tänka nytt och alltid vara öppna för idéer som kan göra ACR bättre för kunderna. Vi ska bli specialister i att förstå våra kunder och deras behov.
Sedan 1 april i år drivs statens flygplatser av det nya bolaget Swedavia AB och LFV ansvarar för flygtrafiktjänster och annan infrastruktur. Delningen av LFV var logisk mot bakgrund av de skilda affärsförutsättningar som gäller för flygtrafiktjänster respektive flygplatser. Behovet av konkurrensutsättning av flygtrafikledningstjänster har varit ett av motiven till delningen eftersom den skapar möjlighet för flygplatshållare att upphandla även dessa tjänster till marknadsmässiga priser, speciellt som flygtrafikledningstjänster är en av de största enskilda kostnadsposterna på en flygplats.
Bolagiseringen av LFV och minskningen av antalet statliga flygplatser genererar nya aktörer på marknaden som driver flygplatser, vilket är en intressant utveckling för ACR eftersom detta öppnar för att ACR kan vara med i flera upphandlingar. Nya regler i Luftfartslagen gör att flygplatserna måste upphandla sina flygtrafikledningstjänster framöver.
Vårt mål inom ett par år är att driva en stor del av den svenska marknaden. Transparenta och kostnadseffektiva tjänsteleveranser har varit efterfrågade sedan länge och detta är något som ACR tagit med i vårt erbjudande. Samtidigt som ACR skapar möjligheter för landets flygplatser att få kontroll över kostnadsutvecklingen ska vi tillsammans med andra aktörer även erbjuda branschen flygplatstjänster inom olika områden.
Vi har under åren byggt upp ett starkt nätverk inom branschen och goda relationer med myndigheter och näringslivet som kommer att betyda mycket för kommande etablering och framtida utveckling. Vårt unika nätverk har gjort det möjligt att driva vår fråga framåt varför vi nu kan skönja att våra eftersträvade förändringar har förverkligats. Varumärket är starkt etablerat i branschen och sedan 2006 deltar ACR i ett flertal myndighetsutredningar som en naturlig remissinstans. Vi sitter även med i flera olika rådgivande organ.
Vi står nu beredda att verka skarpt på den svenska marknaden för flygtrafiktjänster och alla här på ACR gör nu en gemensam kraftansamling för att uppnå ett framgångsrikt marknadsinträde.
|2010-05-25|
Ärenden för debatt och beslut i Riksdagen den 24-26 maj
En ny luftfartslag ska ersätta 1957 års luftfartslag. Den nya lagen är en anpassning till gällande EU-regler och innebär bland annat följande:
- Bestämmelser som i dag hindrar konkurrens för lokal flygtrafikledning tas bort. Detta innebär bland annat att en kommunal flygplats ska kunna upphandla flygtrafiktjänsten från andra än Luftfartsverket.
- Indelningen av flygplatser i allmänna flygplatser och enskilda flygplatser slopas. Regler som rör tillståndsprövning av flygplatser preciseras och klargörs.
Lagförslagen är tänkta att börja gälla den 1 september 2010. Civilutskottet föreslår att riksdagen säger ja till regeringens förslag.
Proposition/skrivelse 2009/10:95 och Utskottsbetänkande 2009/10:CU15 finns att ladda ner via nedan länkar
Civilutskottets förslag till beslut: Bifall till propositionen. Bifall till av utskottet framlagda lagförslag (initiativärende). Avslag på motionerna. Nu en vecka kvar tills Luftfartens lagar ska behandlas i kammaren.
Materialet beskriver en täckande, sammanhängande och kommunicerbar översikt över styrsystemet på det transportpolitiska området, från politikens inriktning till gränssnitten mot myndigheterna.
Läs mer och hämta materialet via nedan länk till regeringen.se.