• ATS-tjänst
• Utbildning
• Om ACR
• Nyheter
• Pressrum
• Länkar
• Kontakt

     

ACR, Aviation Capacity Resources, produktionsmodell för flygplatser och flygbolags behov :
• Att driva ATS/ATCC och flygplatstjänst kostnads- effektivt i Sverige och internationellt
• Att skapa nya produkter
och uppdrag för ATS/ATCC och flygplatser

Sedan 1 mars i år driver ACR flygtrafikledningen vid tre kommunala flygplatser – Småland Airport (Växjö) och flygplatserna i Västerås respektive Örebro.

Flygtrafikledningstjänster vid landets flygplatser öppnades för konkurrens den 1 september 2010. Tidigare hade Luftfartsverket (LFV), monopol på tjänsten.

Resultatet av upphandlingen innebär att ACR tar över ansvaret för flygtrafikledningstjänsten från LFV. Det hela planeras ske genom s.k. verksamhetsövergång.

- Vi erbjuder befintlig personal att gå över till ACR och vårt ansvar och uppdrag från flygplatsen är att driva verksamheten med högsta flygsäkerhet, kvalité och service, säger Lars Rörick, operativt ansvarig på ACR.

LFV hade fram till den 1 september 2010 en monopolställning på den svenska marknaden för flygtrafiktjänster vid flygplatser och i svenskt luftrum. Det betyder att alla flygledare på samtliga flygplatser med flygkontrolltjänst, oavsett ägare, runt om i landet har haft LFV som arbetsgivare.

Frågan om en konkurrensutsättning av flygtrafiktjänster har varit aktuellt i mer än 10 år och så sent som 1 september 2010 trädde lagändringen i kraft som tillåter andra aktörer än LFV att lämna anbud på flygtrafiktjänster.

Förutom ACR deltog i denna upphandling även LFV. - Det här är en bekräftelse på att vi gjort ett bra jobb på Växjö, Västerås och Örebro flygplatser och att marknaden vill få till förändringar och stödja en fri marknad. Vi ser början på en ny epok för flygtrafikledningstjänster vid flygplatser inom Sverige och medlemsstaterna inom den europeiska gemenskapen, säger Lars Rörick.

ACRs affärsidé är att driva flygtrafikledningstjänster med högsta säkerhet och kostnadseffektivitet samt på ett rationellt sätt utveckla kringliggande verksamheter på flygplatsen för att möta den allt tuffare kravbilden från luftrummets användare, flygplatser och flygbranschen.

För ytterligare information, kontakta:
Lars Rörick, operativt ansvarig på ACR,
tel: 08-440 49 00, mobil: 0768-51 92 27,
E-mail: lr@acr-sweden.se.

Läs mer på www.acr-sweden.com

Stäng

Intresset för ACR har varit stort sedan ACR vann Sveriges första upphandling av flygtrafikledningstjänster och blev certifierade som leverantör av flygtrafikledningstjänster inom EU. Företagets affärsmodell som gör det möjligt att erbjuda marknaden kundanpassade, säkra, transparenta och kostnadseffektiva flygkontrolltjänster intresserar Europas ledande ANSPs, Air Navigation Service Providers.

— Vi valde att samarbeta med Skyguide då vi uppskattar deras målsättningar och sätt att arbeta. Båda bolagen kommer att ha stor nytta av samarbetet. Vi liksom övriga ANSP måste erbjuda flygplatshållare säkra och de förmånligaste leveransvillkoren för att kunna vinna framtida kontrakt, säger Wilhelm Wohlfahrt.

För mer information kontakta:
Wilhelm Wohlfahrt, CEO ACR Aviation Capacity Resources AB,
Mobil: +46 (0)708 24 65 40
Skyguide Media Relations, Phone: +41 (0)22 417 40 08

Stäng

Västerås

I Västerås har flygledarna valt att tacka nej till ACR:s erbjudande om anställning. Arbetet med att finna en lösning, ett övergångsavtal med LFV, har pågått sedan dess. Nu är det påskrivet.

Övergångsavtalet med Luftfartsverket
Anledningen till att övergångsavtalet behövs är att endast Luftfartsverkets flygledare har behörighet att leda flygtrafiken på och utbilda nya flygtrafikledare till Västerås flygplats. Det tar mellan två till åtta månader för en färdigutbildad flygledare att lära sig luftrummet och därmed få lokal behörighet att leda trafiken på en specifik flygplats. Endast en flygledare med lokal behörighet kan vara instruktör och utbilda nya flygledare till flygplatsen. Ett övergångsavtal med LFV är en förutsättning för att säkra driften och möjliggöra de utbildningsinsatser som krävs för att ACR:s flygledare ska få rätt att flygleda trafiken på Stockholm-Västerås flygplats.

Avtalet

ACR och Luftfartsverket har tecknat ett ettårigt avtal där Luftfartsverket går in som underleverantör och tillhandahåller flygtrafikledningstjänst och utbildning av personal vid Stockholm-Västerås flygplats.

ACR har skrivit på avtalet under protest, anledningen till det är att ACR anser att det är bristfälligt gällande ansvarsfrågan för både driften och utbildningen av den nya personalen. Avtalet innebär dessutom onödiga merkostnader för luftrummets användare.

ACR undertecknade avtalet med LFV för att undvika att Stockholm-­-Västerås flygplats skulle stänga på onsdagen. Vi gör allt vi kan för att kunder och tredje part inte ska drabbas av att våra förhandlingar med LFV inte har varit framgångsrika.

Framtidens flygledare

Nu påbörjar vi rekryteringsprocessen av de flygledare som ska leda flygtrafiken på Stockholm-­-Västerås flygplats i framtiden. Dessa kommer att utbildas av Luftfartsverkets flygledare under det kommande året. Därefter övertar ACRs flygledare ansvaret för flygtrafikledningen på Stockholm-Västerås flygplats.

Flygtrafiken på Västerås flygplats

På flygplatsen i Västerås flyter flygtrafiken som vanligt, med några timmars avbrott den 25 mars, då ett kortsiktigt avtal löpte ut med LFV. Den 29 mars löpte nästa kortsiktiga avtal ut och vi tecknade att långsiktigt avtal med Luftfartsverket, för att säkerställa att flygplatsen inte skulle stängas i gen. Under driftstoppet den 25 mars påverkades inte den kommersiella flygtrafiken eftersom inga plan skulle lyfta eller landa under den tid som flygtornet var obemannat.

Varför blev det lokala anpassningsavtalet för flygledarna klart så sent?

ACR hade enligt upphandlingens förutsättningar att genomföra en verksamhetsövergång enligt LAS § 6 b (Lagen om anställningsskydd). Det innebär att personal garanteras samma villkor under första året som de har haft hos sin tidigare arbetsgivare. År två genomförs eventuella justeringar i anställningsvillkoren, dessa ska baseras på de lokala avtal som förhandlas fram av facket och arbetsgivarorganisationen.

I juni 2010 sade Luftfartsverket upp de lokala kollektivavtalen, som bland annat reglerar arbetstid, löner, semester, övertid och rikskuponger. När ACR vann den första upphandlingen, i oktober 2010, fanns alltså inga lokala kollektivavtal för flygledarna. Förhandlingar pågick mellan ST och Luftfartsverket. Vi hoppades att de skulle bli klara så att vi skulle ha något att utgå från, när vi skulle förhandla det första tjänstemannaavtalet för privatanställda flygledare, som skulle ligga till grund för anställningsvillkoren från och med den första mars 2012. I början på januari hade fackförbundet ST och Luftfartsverket ännu inte enats om ett avtal och ACR påbörjade sina förhandlingar utan det. Endast två månader innan de skulle överta driften vid Västerås, Örebro och Växjös flygplatser. Den 28 februari 2011 var samtliga parter överens och vi skrev under de första lokala avtalen för privatanställda flygledare. ACR är ledsna över att det blev klart så sent som en dag innan vi tog över driften och förstår att det gjorde flygledarna osäkra då de skulle ta beslut om att byta arbetsgivare samma dag. Hur ser det nya kollektivavtalet ut? Vi erbjöd de flygledare som gick över till anställning hos ACR samma lön som de hade i LFV men med ett högre ob-tillägg som leder till en rejält högre ersättning, vilken är pensionsgrundande.

I övrigt gäller bland annat:
• Övertiden förändras inte.
• Ob-tilläggen höjs och ger betydligt högre ersättning än tidigare.
• Möjlighet att gå i pension vid 60 års ålder.
• Flygledarna erbjuds upp till 34 dagars semester.
• Individuell lönesättning som skapar förutsättningar för att se till individens bästa, i avvägningen mellan lön och löneförmåner.

Växjö och Örebro

I Växjö och Örebro har de flesta flygledare tackat ja till anställning hos ACR och vårt arbete löper på som det ska. Våra flygledare är de första flygledarna i ett privatägt bolag, som leder flygtrafiken vid start och landning på en flygplats och tillhörande luftrum. Flygtrafikledarna har till uppgift att förhindra kollisioner på marken och i luftrummet och att bidra till en säker och välordnad flygtrafik. ACR:s mål är att vara den mest attraktiva arbetsgivaren i branschen. Flygledarnas idéer kan förverkligas fortare i ett litet privatägt bolag och att deras erfarenheter är guld värda för utvecklingen av vårt företag. Vi är ett bolag med en hög ambitionsnivå och vi kommer att ta vara på den kompetens som finns hos. Våra flygledare kommer att få vara med om att forma ett snabbt växande företag på en ny, konkurrensutsatt marknad.

Texten finns här som PDF-fil.

För ytterligare information, kontakta:
Lars Rörick, operativt ansvarig på ACR, 08-440 49 00, 0768-51 92 27,
lr@acr-sweden.se
Wilhelm Wohlfahrt, VD ACR, 0708-24 65 40
ww@acr-sweden.se

Om ACR
ACR bildades våren 2004 med förre SAS-koncernchefen Jan Carlzon som delägare och styrelseledamot. Företaget ägs bland annat av företagsledningen, styrelsen och ett 30-tal svenska investerare.
Läs mer på  www.acr-sweden.com.

Stäng

Vår förhoppning var att det långsiktiga avtalet för övertagandet av flygtrafikledningen skulle vara klart i god tid innan det kortsiktiga avtalet löpte ut, och att det kortsiktiga avtalet skulle förlängas om så inte var fallet.

Tyvärr blev det inte så och vi är väldigt ledsna över att flygplatsen stängdes som en följd av det. I fredags la vi all vår kraft på att säkra flygtrafiken och föra förhandlingarna framåt för att få den långsiktiga lösningen på plats. Vi beklagar att förhandlingarna drar ut på tiden och ber om ursäkt till dem som påverkas av det, säger Wilhelm Wohlfahrt, vd på ACR.

När ACR tog över flygtrafikledningen på flygplatserna i Västerås, Växjö och Örebro 1 mars föll affärsverket Luftfartsverkets monopol.

Vad som då inträffade i Västerås var att flygledarna tackade nej till anställning i ACR. Eftersom en flygledare måste vara utbildad på luftrummet och ha träning i de två arbetspositioner som finns i Västeråstornet för att få lokal behörighet blev situationen akut. Enbart flygledarna som arbetat i Västerås kan utbilda nya flygledare. ACR är därför beroende av att få hyra in Luftfartsverkets flygledare för att lösa utbildningsuppgiften. ACR har försökt komma överens om ett utbildningsavtal med Luftfartsverket så att driften och flygplatsens trafik kan garanteras och att utbildningsinsatserna kan påbörjas. En lokal behörighet kan erhållas efter fyra till sex månaders utbildning i arbetsposition parallellt med en flygledare från Luftfartsverket. Det är det övergångsavtalet som håller på att förhandlas fram nu.

Eftersom vi vann den första upphandlingen efter avregleringen får vi arbeta fram allt från grunden. Både kollektivavtal och övergångsavtal med Luftfartsverket har varit en komplicerad process som tagit tid. Nu finns ett bra kollektivavtal på plats och inom kort även ett övergångsavtal med Luftfartsverket. Det kommer att underlätta vid kommande övertaganden, då avtalet förtydligar vad som gäller för samtliga parter i ett övertagande, säger Wilhelm.

I Växjö och Örebro har övertagandet skett utan problem och jag vill tacka våra flygledare på dessa flygplatser för deras insatser som bidrog till en smärtfri övergång. Jag vet att de arbetar under stort yttre tryck och de har gjort ett mycket bra arbete, säger Wilhelm.

För ytterligare information, kontakta:
Lars Rörick, operativt ansvarig på ACR, 08-440 49 00, 0768-51 92 27,
lr@acr-sweden.se
Wilhelm Wohlfahrt, VD ACR, 0708-24 65 40
ww@acr-sweden.se

Om ACR
ACR bildades våren 2004 med förre SAS-koncernchefen Jan Carlzon som delägare och styrelseledamot. Företaget ägs bland annat av företagsledningen, styrelsen och ett 30-tal svenska investerare.
Läs mer på  www.acr-sweden.com.

Stäng

Klockan 05.30 i morse lyfte flight NTJ 331 från Örebros flygplats med sikte på Köpenhamn. I flygtornet sitter flygledaren och leder flygplanen vid start och landning, förhindrar kollisioner i luftrummet och ser till att flygledningen fungerar säkert. Det är samma flygledare som i förra veckan. Ändå är dagen historisk. Flygledaren är privatanställd.

Västerås, Växjö och Örebro flygplats är de första flygplatserna i Sverige där ett privatägt företag sköter flygtrafiktjänsterna. Övergången har skett problemfritt, samtliga flyg på flygplatserna har avgått och landat i tid. Men bakom kulisserna har det pågått ett drama. Det nya kollektivavtalet var klart först i söndags. I måndags stod det klart att flygledarna i Växjö och Örebro skulle tacka ja till ACR:s erbjudande om anställning, medan flygledarna i Västerås tackade nej.

ACR tog snabbt fram en lösning som säkerställde flygtrafiken på övergångsdagen i Västerås och arbetar nu vidare för att finna lång- och kortsiktigt hållbara lösningar.

– Jag förstår att ovissheten har varit svår för flygledarna, och jag är väldigt glad över att flygledarna i Växjö och Örebro har valt att ta anställning hos oss. Vi ska bevisa att de har tagit rätt beslut genom att bli den mest attraktiva arbetsgivaren i branschen, säger Wilhelm.

– Det har varit en turbulent tid för samtliga flygledare här, men nu har verksamheten i ACR:s regi äntligen kommit igång. Det känns bra eftersom vi nu i större utsträckning kan fokusera på det vi allra helst vill göra, nämligen att leda flygtrafik. Framtiden kommer erbjuda oss både svårigheter och möjligheter, men i det långa loppet tror jag att detta kommer att bli bra, säger Joel Johansson, säkerhets- och operativt ansvarig för flygledningen på Örebro flygplats. Även Mikael Smedberg, flygplatschef på Örebro flygplats, är trygg med den nya leverantören:

– Det känns både spännande och utmanande att få en ny leverantör. Jag vet att både ledningen på ACR och de personer som sitter som flygledare i Örebro har stort fokus på flygsäkerhet, kvalitet och service, så jag är övertygad om att allt kommer att gå bra, säger han. – Det är positivt att flygtrafikledningstjänsten nu är avreglerad och konkurrensutsatt. Vi var först ut tillsammans med Västerås och Örebro med en upphandling av flygtrafikledningstjänsten där vi valde den mest kostnadseffektiva lösningen och blev först med att byta leverantör. Det var nervöst, men nu är det gjort. Vi har nu en ny godkänd leverantör på marknaden, vilket ger oss goda chanser till att dämpa kostnadsutvecklingen för flygbranschen. Detta leder förhoppningsvis till att fler flygbolag vågar satsa på mer trafik, säger Ulf Axelsson, flygplatschef på Smaland Airport i Växjö I fredags eftermiddag fick ACR, som första privata företag i Europa, ett certifikat, Single European sky, godkänt av Transportstyrelsen. Det innebär att ACR har rätt att bedriva flygkontrolltjänster i hela EU. Certifikatet lämnades över vid en överlämningscermoni i Norrköping. – Samtliga flygplatser i Sverige kommer att upphandla flygtrafiktjänster inom de närmsta åren. Vi ska delta i alla och hoppas på att vinna förtroendet på en konkurrensutsatt marknad. Inte bara från de som upphandlar tjänsterna, utan även från dem som ska välja arbetsgivare, säger Wilhelm Wohlfahrt.

För ytterligare information, kontakta: Lars Rörick, operativt ansvarig på ACR, 08-440 49 00, 0768-51 92 27, HYPERLINK "mailto:lr@acr-sweden.se" lr@acr-sweden.se Wilhelm Wohlfahrt, VD ACR, 0708-24 65 40 HYPERLINK "mailto:ww@acr-sweden.se" ww@acr-sweden.se

Stäng

Efter ett riksdagsbeslut i maj och en lagändring som trädde i kraft den 1 september i år öppnades för konkurrens om flygtrafikledningstjänster på landets flygplatser.
Efter utvärdering av de inkomna anbuden har respektive flygplats beslutat att byta leverantör från LFV till ACR (Aviation Capacity Resources AB) och blir genom det även de första flygplatserna i landet som byter leverantör av flygtrafikledningstjänster.

• Det känns spännande att få en ny leverantör, och jag är säker på att flygsäkerhet, kvalité och service kommer att ligga på samma höga nivå som LFV har. För Västerås Flygplats och de andra upphandlande flygplatserna betyder det också att kostnaden för tjänsten minskar avsevärt, säger Mikael Nilsson, VD Västerås Flygplats.

För mer information kontakta:

Mikael Nilsson,
VD Västerås Flygplats AB
Tfn 0704 65 81 01
mikael.b.nilsson@vasteras.se

Mikael Smedberg,
VD Örebro Flygplats AB
0703 23 70 18
mikael.smedberg@orebroairport.se

Fredric Andersson
Flygplatschef Smaland Airport AB
Tfn 0706 75 85 20
fredric.andersson@smalandairport.se

Stäng

Resultatet av upphandlingen innebär att ACR tar över ansvaret för flygtrafikledningstjänsterna från LFV på de tre flygplatserna. Det hela får formen av ett verksamhetsövertagande.

• Vi tar över befintlig personal på de aktuella flygplatserna och vårt ansvar blir nu att driva verksamheterna med högsta flygsäkerhet, kvalité och service på minst samma nivå som LFV har haft, säger Lars Rörick, operativt ansvarig på ACR.

LFV har fram till den 1 september i år haft en monopolställning på den svenska marknaden för flygtrafiktjänster vid flygplatser och i svenskt luftrum. Det betyder att alla flygledare på samtliga flygplatser med flygkontrolltjänst, oavsett ägare, runt om i landet hittills har haft LFV som arbetsgivare.

Frågan om en konkurrensutsättning av flygtrafiktjänster har varit på gång länge och så sentsom 1 september i år trädde lagändringen i kraft som tillåter andra aktörer än LFV att lämna anbud på flygtrafiktjänster. Det här är den första upphandlingen som skett sedan dess.
Förutom ACR deltog även LFV i upphandlingen.

• Det här är alltså en historisk dag. Vi ser början på en ny epok för flygtrafikledning vid flygplatser inom Sverige och medlemsstaterna inom den europeiska gemenskapen, säger Lars Rörick.

ACRs affärsidé är att driva flygtrafiktjänst och kringliggande verksamheter kostnadseffektivt och rationellt för att möta den allt tuffare kravbilden från luftrummets användare ochflygbranschen.

För ytterligare information, kontakta:
Lars Rörick, operativt ansvarig på ACR, 08-440 49 00, 076-851 92 27, lr@acr-sweden.se

Stäng

Tidigare tjänstgjorde Rolf Jonson som sakkunnig vid Försvarsmaktens luftfartssektion under perioden 1997-2001. Rolf Jonson har 20 års operativ tjänstgöring som flygledare.

• Vi är mycket stolta och glada över denna spetsrekrytering och vi är säker på att Rolf Jonson kommer att tillföra bolaget unik kompetens och erfarenheter från sina tidigare befattningar, säger Lars Rörick, Operativt ansvarig på ACR.

Jonson har även haft ett antal internationella uppdrag som ACR värderar högt.

För mer information vänligen kontakt:
Lars Rörick, Operativt ansvarig ACR 0768-51 92 27, lr@acr-sweden.se
Rolf Jonson. Safety/Quality Manager ACR 08-440 49 00, rj@acr-sweden.se

Stäng

• Inom ACR är vi övertygade om att avregleringen medför massor av nya möjligheter till en effektivare produktion av flygtrafiktjänster. Vår ambition är att se framåt, tänka nytt och alltid vara öppna för idéer och vi ska bli specialister i att förstå våra kunder och deras behov, säger Wilhelm Wohlfahrt, VD ACR.

Efter delningen av Luftfartsverket 1 april i år så drivs statens flygplatser av det nya bolaget Swedavia AB. Affärsverket LFV tillhandahåller nu mera flygtrafiktjänster på marknaden i konkurrens. Behovet av konkurrensutsättning av flygtrafikledningstjänster har länge varit efterfrågat av marknaden. Nu föreligger möjligheter för flygplatshållare att upphandla dessa tjänster till transparanta och marknadsmässiga priser, speciellt som flygtrafikledningstjänster är en av de största enskilda kostnadsposterna på en flygplats.

För ACR blev marknaden för flygkontrolltjänster större genom delningen och bildandet av Swedavia AB. ACR kortsiktiga mål är att under hösten 2010 vinna upphandlingar och under 2011 driva flygkontrolltjänst vid ett antal flygplatser.

ACR har sedan starten 2004 strävat efter att bygga upp ett starkt nätverk inom branschen och att ha goda relationer med myndigheter, näringsliv och kunder. Varumärket är nu etablerat och ACR står beredda att verka skarpt på den svenska marknaden och gör nu en kraftsamling för att uppnå ett framgångsrikt marknadsinträde.

För mer information kontakta:
Lars Rörick, Operativt ansvarig ACR, 0768-51 92 27
Wilhelm Wohlfahrt, VD ACR, 0708-24 65 40

Stäng

LFV (Luftfartsverket), har idag en monopolställning på den svenska marknaden för flygtrafiktjänster vid flygplatser och i svenskt luftrum. Det betyder att alla flygledare på samtliga flygplatser med flygtrafiktjänst, oavsett ägare, runt om i landet har LFV som arbetsgivare. LFV kontrollerar dessutom stora delar av den infrastruktur som är nödvändig för att bedriva verksamheten.

ACR är förberett för att konkurrera om driften av flygtrafiktjänster på de svenska flygplatserna så fort det tillåts. ACRs affärsidé är att driva flygtrafiktjänst och kringliggande verksamheter kostnadseffektivt och rationellt för att möta den nya kravbilden från flygbranschen.

Frågan om en konkurrensutsättning av flygtrafiktjänster har utretts sedan dåvarande näringsminister Ulrica Messing ogiltigförklarade en upphandling av flygtrafiktjänster vid ett antal flygplatser sommaren 2005. Allt ligger nu klart för ett beslut om konkurrensutsättning och behovet av detta bekräftas såväl av Flygplatsutredningen som presenterades den 3 oktober och av departementsrådet Siv Gustavsson i Dagens Industri den 10 oktober.

• Det här gör att vi tror på ett snart beslut från regeringen som innebär att flygplatser runt om i landet kan inleda upphandlingar av flygtrafiktjänster redan före årsskiftet. Lars Rörick är en av Sveriges främsta specialister inom flygtrafiktjänster och blir ett väldigt viktigt tillskott för oss i den här processen, säger Wilhelm Wohlfahrt, tillförordnad VD ACR.

Lars Rörick kommer närmast från Luftfartsstyrelsen där han varit sakkunnig inom flygtrafiktjänster och bland annat arbetat med certifieringen enligt de nya krav som ställs i det gemensamma europeiska luftrummet - Single European Sky. Lars har under sin tid i Luftfartsstyrelsen och tidigare i Luftfartsverket arbetat med utvecklingen av flygtrafiktjänstens myndighetsfunktioner (NSA).

• För mig blir det mycket spännande att hos en leverantör få spela en roll i processen mot konkurrensutsättning av flygtrafiktjänster vid svenska flygplatser. Det här är början på en ny epok för svensk och i nästa steg nationsgränsöverskridande flygtrafiktjänster inom norden och den europeiska gemenskapen, säger Lars Rörick.

På ACR ska Lars Rörick, som börjar den 19 november, dels fungera som specialist inom flygtrafiktjänster, dels vara delaktig i arbetet med att rekrytera spetskompetens på marknaden. Lars får även en roll vid all tillståndsprövning som kommer att krävas i samband med upphandlingar samt som rådgivare till operativ personal och styrelsen.

För ytterligare information, kontakta:
Wilhelm Wohlfahrt, tillförordnad VD ACR, 08-440 49 00, 0708-24 65 40, ww@acr-sweden.se
Lars Rörick, 076-851 92 27

Stäng